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近几年因疫情让大众消费受挫，再加上缺芯等因素，让汽车消费市场低迷不少，这就要考验各地的收支基础、消费实力了。虽然年全国大部分省区的汽车销量与疫情前相比都是下跌状态的，但相对来说我们浙江的消费情况还算是比较稳定的。
浙江省在全年的汽车总销量超过万辆，仅次于广东省，要高于江苏、山东这两个大省，那真是不简单呀。那么是省内哪些城市撑起了这么大的销量呢，是否有亮点？
最大亮点就是杭州市在年汽车消费量超过50万辆，按照它的人口规模而言，人均销量已经是非常惊人了，在全国城市中都能站到很前列了。
这么大销量应该主要是靠新能源车拉动的吧，因为杭州市是限牌城市，所以油车销量很难拉动的。而近几年新能源车正在风口，工艺、续航都越来越完善，又不受限牌影响，因此对杭州市的汽车销量必定提升幅度是不小的哦。
从中也能看出杭州市的经济、消费活力，在省内外都算是头牌的。以杭州为标准，省内其他城市的销量就要低一档了，宁波和温州虽然都超过了20万辆，但按照人均计就要低于杭州市不少了哦。
当然宁波市总销量达到27.2万辆，它的人均销量在国内大中城市中还是前列的，也体现出有较强的消费实力的。温州市就要逊色不少，按照近千万的人口规模，20.5万辆的销量只能算人均一般吧，在省内也不及金华、嘉兴、台州等城市。
这三个中型城市在年的汽车销量都超过15万辆，要比绍兴市的12.5万辆高出许多。尤其是金华市要达到辆，按照人均计算的话，在省内、省外都能算较前列的了。嘉兴销量超过16万辆也着实可以了。
所以也能看出浙江省各城市的消费实力还是很强的，每个大中城市都能支撑起较大的汽车销量来。而且四个人口小市表现也是不俗的，哪怕只有百万多人口的海岛城市，也有1.6万辆以上的销量，也算是可以的了。
其中湖州市很是亮眼，它的人口规模也就3百多万，但年的汽车消费量有近10万辆，按照人均计算的话非常高了，可能也就仅次于杭州吧，也不容小觑的。
总体来说浙江省的高销量，杭州市的助攻是最大的，其他城市虽然不及它那么亮眼，但按照它们的人口体量而言，人均销售情况在国内同档城市中是很偏高了，这正是浙江各地民生较好且又均衡的表征之一。
年浙江省的汽车销售具体数据，请看下表：
