12月4日，中国城市规划设计研究院发布了《全国主要城市通勤时耗监测报告》，报告中对中国主要城市的通勤时间进行了测算，结果令人惊讶。有超过千万人，每天平均的通勤时间在一个小时以上，四个超大城市（北京、上海、广州、深圳）的平均通勤距离为9.3公里。关于通勤时间，相信很多居住在一线城市的打工人都深有体会，甚至习以为常，哪怕是住在上海中环以内，如果选择坐公交，会觉得到哪都得要40分钟以上，而如果住在郊区，可能“进个城”就得要一小时了。而网友的评论大多呈现出两种“极端”，要么是通勤时间超过一个小时，要么是通勤时间就只有几分钟、十几分钟。这也未必是道路过于拥堵，或者规划不合理的原因。由于特大城市本身面积大，无论如何在路上花费时间都少不了。比如从上海市中心到临港的距离和到昆山的距离其实相差无几，对大城市来说，极端情况下跨区的距离比一些县城跨市的距离更远。那么，纵观世界，各国通勤时间又如何呢？根据NHK在年的调查，居住在东京都市圈、大阪都市圈的工作者，平均通勤时间分别是1小时21分和1小时09分（往返），而如果将其细分，在东京都市圈内工作的人的平均通勤时间达到1小时42分。年欧洲的平均通勤时间为1小时24分，其中有超过20%的人口每天通勤时间超过一个半小时，这么看来，其实世界各大城市的通勤时间都相差不多。不过值得注意的是，欧洲的平均通勤距离为28.56公里，而根据中国城市规划设计研究院发布的数据，我国四个特大城市的平均通勤距离为9.3公里，似乎这意味着在同等时间内，我国的通勤距离更短。这可能与城市的道路规划及轨交建设都有所关系，中国城市规划设计研究院曾表示：”随着都市圈范围的扩大，通勤空间半径正加大，中心城市通勤的影响范围往往超过自身行政范围，对此应加大跨城轨道交通建设。”对依赖公共交通出行的打工人而言，如果住在市中心还好，到处都有地铁站，最后一公里也不是什么难题。可在郊区，去地铁站还得先花不少时间坐公交，即便上了地铁还得再花费四五十分钟才能到目的地，通勤效率并不高。以日本为例，西日本JR的新快速列车（非新干线），可以做到大阪站到京都站，约40公里的路程在35分钟内抵达。而同等距离下，在上海乘坐公共交通却需要约一小时。不过随着国家大力建设基础交通设施，这种情况也在逐渐改善，我们时不时的能听到又开通了哪条地铁，哪条高架又建成通车了，这些基础设施完善，都在为打工人节省通勤时间。大城市中，长距离的通勤最终还是要靠公共交通，靠轨道交通来解决。我国近几年大力建设轨道交通，陆续开通各类市域铁路，也在努力提高通勤效率，来补足城市发展中的这块短板。由于市中心可容纳的人口始终是有限的，内环内肯定塞不下上千万人，而大部分公司的办公地点又往往集中在内环以内，自然就会造成长距离、长时间的通勤。不过，企业集中在中心城区也不无道理，如果大型企业在郊区办公，必然有一批人要穿城而过，极大的增加通勤时间，总不能让人换个工作就换套房子住吧。如此以来，打工人为了节省通勤时间，似乎只剩下两个选择：在单位附近租房，或者在居住地附近的企业求职。不过，工作单位附近的房价，也让绝大多数打工人望而却步，哪怕是市区“老破小”，租金可能都比远郊上百平的大房子更贵，为了自己的生活质量，许多人不得不忍受更长的通勤时间。而长时间通勤带来的最大问题，无疑是大量的“自由时间”被浪费在了路上。如果是自驾，那可能路上除了听音乐，就只能听听有声书和广播了，而即使是做地铁公交，在车上晃来晃去看手机，无论是在看书学知识还是追剧放松，肯定都不如安安心心在家中看的舒服。更不要说，这段时光原本可以用来锻炼身体，陪伴家人，出去逛逛街丰富一下业余生活，或者仅仅是多睡一会，缓解疲劳。往期推送点击下图1死1伤！沪新建路隧道摩托车撞墙1死1伤！
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