近几年，纸媒的下滑已成不争的事实，广告收入持续下跌。不少报纸逐年调减控制发行量和版面数，更强调有效发行。“自办发行”首当其冲陷入瓶颈期，对于报业的发行部门来说，一方面发行量减少造成收入骤减，另一方面用工成本不断攀升，双重压力使其入不敷出。除了适度减人增效，报业发行的转型发展已迫在眉睫。
自年洛阳日报首创“自办发行”以来，目前全国约有四成报社实行自发模式，这是一支不容小觑的队伍。在电子商务的带动下，快递物流业近年来进入高速增长阶段。国家邮政局发布的数据显示，年我国快递业务量达亿件，同比增长52%，位居世界第一。正是发行转型与快递发展的双向需要，使得越来越多的报业发行公司投身到轻物流的配送大军中来。41家报业成立全国物流配送联盟，26家一线媒体组建报业配送联盟，上海、广州、深圳等大城市报业的同城配送业务做得风生水起。在浙江，杭州、宁波、温州、嘉兴、舟山等城市的报社也先后加入其中。结合宁波日报报业集团的具体实践，笔者认为，轻物流配送是当前报业发行转型的一个重要方向与趋势。
一、合作优势：整合资源，实现利益最大化年8月，宁波日报报业集团发行中心开始尝试轻物流配送，主营天猫超市的落地配送业务。经过一年多磨合，业务正向稳定增长期迈进，从最初的日均单到现在的余单，城区妥投率在98%以上。从实际情况来看，自办发行队伍与落地配送的要求相当吻合。报业的优势在于媒体公信力强、本土资源丰富、人员调配充足、场地车辆现成。对于每一支落地配送团队来说，要打造全覆盖无缝网络，最大的成本是人员、车辆和场地等配置的大量投入。特别是初期业务量极少时，配送效率更是低下，而报业现有的发行资源弥补了快递公司这方面的不足，使其经营利益达到最大化。
1.配送人员充足，调配灵活度高。
一般来说，报业投递员的工作流程是凌晨接报，上午送报，下午休息或打零活，平均送报时间5小时。因为报纸的时效关系，投递人员的配置相对充裕。老投递员对城市道路非常熟悉，与各个社区的物业对接方便，从送报到送快递基本无需过渡期。宁报集团发行中心现有站点管理人员近70人，城区投递人员余人，目前参与落地配的投递员为60余人，占15%。其特点是：队伍非常稳定，人员归属清晰，临时调配方便，团队可信度高。特别是每年“双十一”后单量猛增的时候，报业发行队伍的优势和灵活性就达到了极佳的体现，人员随时可增可减，高效又快速。
2.分摊固定成本，发挥规模效应。
分拣中心、区域站点、运输车辆，这是每家落地配送公司必不可少的配置，也是除了人工外最大的成本支出。如何充分利用自办发行的现成资源，合理分摊固定成本，这是物流公司寻求报业合作的出发点，以期实现“最后一公里”配送的收益最优化。宁报发行共有20个站点，30多辆运报车，承担着集团下属报纸及各类委投报刊的发行任务。“上午送报纸，下午送快递”，让场地、车辆、人员得以盘活，充分发挥规模效应，在一定程度上弥补了发行量减少带来的减收。另外，报业发行自身有完整的地址库系统，直接同物流的上游数据对接，也给落地配送分拣和精准投送带来了便利。
3.增加员工收入，锻炼发行队伍。
在报业发行的运营费用中，人工成本是占比最大的一块，约占支出的70%。社保基数每年增长，公积金、最低工资也逐年调升。尽管如此，投递员还是劳动密集型工种，整体收入不高，优秀员工很难留住，稳定队伍成为管理者的难题之一。年，宁报发行配送天猫超市80余万单，60余人固定配送，人均增加收入元/月；各站点管理人员全部参与其中，主要负责接货、扫单、客服等工作，人均增加收入元/月。在从事这份新的工作时，发行队伍也得到了锻炼。与送报纸相比，配送到户同客户面对面接触，对人员的素质要求更高，为了达到最高妥投率、最低投诉率，配送员和管理员均全力以赴。
二、合作劣势：利润空间，比想象中还要小表面上看，送报纸与送快递契合度相当高，但是说到底，毕竟是跨行经营且业内竞争激烈，价格普遍被压低。加上投递员队伍自身有许多不足，所以对于报业来说，这块蛋糕看起来很美好，吃起来却不易。
从宁报发行的配送业务数据来看，年日均余单，全年收支基本持平，其中站点人工费用占65%，车辆运输费用占15%，分拣中心费用占10%，其他费用占10%。如果再分摊站点的房、水、电等费用，就有亏损了。与消费能力较强的宁波相比，那些日均单量更少的二三线城市，亏损情况就可想而知了。不过，由于配送员和管理员的收入相应提高，对稳定队伍的好处还是明显的。当然，随着单量的增加和管理的提效，未来仍有盈利的预期。
1.专业化程度不够。电子商务催生下的快速增长的配送业，已不是传统意义上的快递，大规模、高效率、快速度的要求，网络系统、专业团队、服务跟踪都要达到最先进最科学。为此，绝大多数报业发行公司在刚接触落地配送业务时，或多或少都存在理念跟不上、管理不顺畅、成本下不来的尴尬局面。
2.配送员能力欠缺。报业自办发行走过三十年，投递员队伍结构老龄化显现。很多投递员在同一岗位上工作多年，虽说经验丰富，但文化程度不高，很难接受新科技和新技能，不能适应落地配送的上门收款、手持终端刷卡的操作和使用。因此，如何打造一支更年轻更全面的团队，也是发行转型所面临的难题。
3.新业务拓展不易。宁报发行年开始介入落地配送，因为有天猫超市的业务打基础，平台搭起来总体比较顺畅，也积累了一些经验。但是，我们希望能接到性价比更高的同城配送业务，事实上成功率却很低。有些是量太少成本高，有些是冷链匹配度低，加上目前快递市场尚处于不规范阶段，每单配送费被压得不能再低，所以利润空间极小。
4.隐患因素不容忽视。与报纸不同，很多配送物件存在超大超重现象，这对于使用电动车出行的配送员来说，安全隐患不容忽视。另外，随着报纸发行量减少，减员增效将成为未来报社的常态。年，宁报集团将农村地区报纸全部移交给邮政投递，裁员余人；年继续推进市区“撤站减员”，裁员39人。在此过程中，补偿补助费是一笔很大的开支。
三、发展思考：从被动输血，到主动造血当前，落地配送的合作模式呈现出多样化趋势，主要有三种：一是大型快递公司自己直营或寻求加盟，这需要自身有实力；二是转包给中小型快递公司，配送能力会受限；三是与当地报社发行部门合作，以求双赢。所以，许多自办发行报社投身配送业之初都是抱着转型目的被动输血的。如何化被动为主动，值得思考和探索——
1.融合发展才是趋势。习近平总书记指出：“要着力打造一批形态多样、手段先进、具有竞争力的新型主流媒体，建成几家拥有强大实力和传播力、公信力、影响力的新型媒体集团，形成立体多样、融合发展的现代传播体系。”传统媒体的改革转型、融合发展是大势所趋。报业发行投身落地配送，在寻求媒体融合发展的改革过渡期是一种有益的探索。媒体人只有更新观念，齐心协力，勇于探索，才能寻求真正适合报业的转型之路。
2.合作模式推陈出新。由于轻物流配送业增长速度出乎意料，落地配送又是一个利润极低的行业末端环节，人家选择与报业发行合作，看中的无非是你现有的优势。所以，在轻物流配送业还不是规范有序的现实面前，我们介入的时间点是否合适值得思考。更重要的是，在引进人才和合作模式方面，我们还需要不断推陈出新。管理团队专业化、业务拓展规模化、核心技术全面化、增值服务高质化、营销手段多样化，这些都是亟待解决的短板。
3.打造本土电商平台。想要获得更大的发展与利润空间，必须变被动输血为主动造血。从今日早报的今日购、杭州日报的每日送，到宁波晚报的读者服务中心、东南商报的巨优惠，大家都在尝试做自己的品牌。报业能否打造属于自己的本土平台，在电商中分得一杯羹？去年下半年，宁报发行也进行了有益尝试，专门成立“生活小驿站”便民百货配购业务，开通
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